Patente GuidaStrettoia asimmetrica a sinistra
Cosa significa
Il triangolo con il bordo che rientra è il segnale di STRETTOIA: più avanti la carreggiata perde larghezza e lo spazio disponibile si riduce. Il disegno mostra il lato sinistro che rientra: il pericolo è un ostacolo o una riduzione della carreggiata sulla sinistra. Triangolo con la punta in alto e bordo rosso: è la forma dei segnali di pericolo, che avvertono di un rischio senza imporre obblighi.
Le domande ministeriali su questo segnale
15 domande ufficiali · rispondi e leggi la spiegazione
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Il segnale raffigurato preannuncia un restringimento della carreggiata
PerchéIl triangolo con il bordo che rientra è il segnale di STRETTOIA: più avanti la carreggiata perde larghezza e lo spazio disponibile si riduce.
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Il segnale raffigurato preannuncia una strettoia sul lato sinistro della carreggiata
PerchéQui a piegarsi verso l'interno è soltanto il bordo sinistro: il restringimento arriva da quel lato, mentre il margine destro prosegue diritto.
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Il segnale raffigurato preannuncia un restringimento pericoloso sulla sinistra della carreggiata
PerchéIl disegno mostra il lato sinistro che rientra: il pericolo è un ostacolo o una riduzione della carreggiata sulla sinistra. Trucco: è il lato che si piega a indicare da dove arriva la strettoia.
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Il segnale raffigurato preannuncia una strettoia con probabile difficoltà di incrocio con i veicoli provenienti dal senso opposto
PerchéCon la carreggiata più stretta può mancare lo spazio per incrociare chi arriva in senso opposto: occorre valutare il passaggio e all'occorrenza cedere.
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Il segnale raffigurato impone di moderare la velocità e, se occorre, arrestarsi
PerchéIl dovere di moderare la velocità arriva fino all'arresto: se non c'è spazio per due veicoli affiancati bisogna fermarsi e lasciar passare l'altro.
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Il segnale raffigurato è un segnale di pericolo
PerchéTriangolo con la punta in alto e bordo rosso: è la forma dei segnali di pericolo, che avvertono di un rischio senza imporre obblighi.
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Il segnale raffigurato, se a fondo giallo, è posto in presenza di un cantiere stradale che riduce la larghezza della carreggiata
PerchéIl fondo giallo segnala un pericolo temporaneo dovuto ai lavori: un cantiere che occupa parte della sede stradale restringe di fatto la carreggiata.
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Il segnale raffigurato è un segnale di prescrizione
PerchéI segnali di prescrizione impongono obblighi, divieti o precedenze e hanno forma rotonda, ottagonale o triangolare rovesciata. Questo è un triangolo di pericolo.
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Il segnale raffigurato preannuncia una confluenza da sinistra
PerchéLa confluenza ha un segnale proprio, con la strada laterale che si innesta nella principale. Qui non arriva nessuna strada: è la carreggiata che si restringe a sinistra.
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Il segnale raffigurato preannuncia una strada con una serie di curve
PerchéLe serie di curve si indicano con il simbolo a doppia piega, eventualmente con un pannello di estesa. Qui il disegno mostra il bordo della strada che rientra.
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Il segnale raffigurato preannuncia un cavalcavia
PerchéI cavalcavia si segnalano, se necessario, con cartelli di indicazione. Qui il triangolo avverte che la carreggiata perde larghezza sul lato sinistro.
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Il segnale raffigurato preannuncia un sottopassaggio pedonale
PerchéI sottopassaggi pedonali hanno un segnale di indicazione a fondo blu. Questo triangolo riguarda invece la larghezza della carreggiata, che si riduce.
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Il segnale raffigurato preannuncia un restringimento sulla destra della carreggiata
PerchéIl restringimento a destra ha lo stesso segnale ma specchiato, con il bordo destro che rientra. Qui a piegarsi è il lato sinistro.
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Il segnale raffigurato preannuncia la presenza di un cordolo alto per separare le corsie
PerchéGli spartitraffico e gli ostacoli si segnalano con i delimitatori e i segnali sugli ostacoli. Questo triangolo avverte che la carreggiata diventa complessivamente più stretta.
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Il segnale raffigurato preannuncia un tratto di strada sdrucciolevole
PerchéLa strada sdrucciolevole ha un segnale proprio, con l'auto che sbanda sulle strisce di slittamento. Qui il tema è la larghezza della carreggiata, non l'aderenza.
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